Diseñados para garantizar un rendimiento líder en su categoría y jugar un papel vital en el ágil comportamiento de la moto, todos los componentes principales y los ejes del motor FE 250 han sido cuidadosamente ubicados cerca del centro de gravedad de la moto para reducir los efectos de las inercias de las masas rotatorias. Situado en el chasis para centralizar aún más las masas, el motor de 250 cc y 4 tiempos también es muy ligero, ya que pesa poco más de 27,8 kg.

Con empujadores de válvulas con tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon), la culata DOHC ha sido diseñada para proporcionar un alto nivel de prestaciones para el enduro. Las válvulas de admisión de titanio tienen un diámetro de 32,5 mm, mientras que las de escape son de 27,5 mm. Esto permite a la FE 250 subir libremente de régimen y desarrollar una potencia sólida y eficiente en toda la gama de revoluciones.

El cilindro de 81 mm de diámetro alberga un pistón forjado tipo box fabricado por CP. Se utiliza aluminio de alta resistencia para fabricar tanto el cilindro como el pistón, y ambos componentes están diseñados profesionalmente para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad extraordinarios. La relación de compresión es de 14,4:1, ofreciendo unas cifras de par motor y potencia máximas.

La FE 250 incorpora un cuerpo de aceleración Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, con el cable montado directamente sin conexiones mecánicas para una mejor respuesta.

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible, con un colector fabricado en dos piezas. Este diseño permite desmontar el colector sin tener que desmontar el amortiguador. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. El silenciador está fabricado en aluminio ligero y está elegantemente rematado con un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

Diseñados para garantizar un rendimiento líder en su categoría y jugar un papel vital en el ágil comportamiento de la moto, todos los componentes principales y los ejes del motor FE 250 han sido cuidadosamente ubicados cerca del centro de gravedad de la moto para reducir los efectos de las inercias de las masas rotatorias. Situado en el chasis para centralizar aún más las masas, el motor de 250 cc y 4 tiempos también es muy ligero, ya que pesa poco más de 27,8 kg.

Con empujadores de válvulas con tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon), la culata DOHC ha sido diseñada para proporcionar un alto nivel de prestaciones para el enduro. Las válvulas de admisión de titanio tienen un diámetro de 32,5 mm, mientras que las de escape son de 27,5 mm. Esto permite a la FE 250 subir libremente de régimen y desarrollar una potencia sólida y eficiente en toda la gama de revoluciones.

El cilindro de 81 mm de diámetro alberga un pistón forjado tipo box fabricado por CP. Se utiliza aluminio de alta resistencia para fabricar tanto el cilindro como el pistón, y ambos componentes están diseñados profesionalmente para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad extraordinarios. La relación de compresión es de 14,4:1, ofreciendo unas cifras de par motor y potencia máximas.

La FE 250 incorpora un cuerpo de aceleración Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, con el cable montado directamente sin conexiones mecánicas para una mejor respuesta.

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible, con un colector fabricado en dos piezas. Este diseño permite desmontar el colector sin tener que desmontar el amortiguador. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. El silenciador está fabricado en aluminio ligero y está elegantemente rematado con un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

Diseñados para garantizar un rendimiento líder en su categoría y jugar un papel vital en el ágil comportamiento de la moto, todos los componentes principales y los ejes del motor FE 250 han sido cuidadosamente ubicados cerca del centro de gravedad de la moto para reducir los efectos de las inercias de las masas rotatorias. Situado en el chasis para centralizar aún más las masas, el motor de 250 cc y 4 tiempos también es muy ligero, ya que pesa poco más de 27,8 kg.

Con empujadores de válvulas con tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon), la culata DOHC ha sido diseñada para proporcionar un alto nivel de prestaciones para el enduro. Las válvulas de admisión de titanio tienen un diámetro de 32,5 mm, mientras que las de escape son de 27,5 mm. Esto permite a la FE 250 subir libremente de régimen y desarrollar una potencia sólida y eficiente en toda la gama de revoluciones.

El cilindro de 81 mm de diámetro alberga un pistón forjado tipo box fabricado por CP. Se utiliza aluminio de alta resistencia para fabricar tanto el cilindro como el pistón, y ambos componentes están diseñados profesionalmente para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad extraordinarios. La relación de compresión es de 14,4:1, ofreciendo unas cifras de par motor y potencia máximas.

La FE 250 incorpora un cuerpo de aceleración Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, con el cable montado directamente sin conexiones mecánicas para una mejor respuesta.

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible, con un colector fabricado en dos piezas. Este diseño permite desmontar el colector sin tener que desmontar el amortiguador. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. El silenciador está fabricado en aluminio ligero y está elegantemente rematado con un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

Diseñados para garantizar un rendimiento líder en su categoría y jugar un papel vital en el ágil comportamiento de la moto, todos los componentes principales y los ejes del motor FE 250 han sido cuidadosamente ubicados cerca del centro de gravedad de la moto para reducir los efectos de las inercias de las masas rotatorias. Situado en el chasis para centralizar aún más las masas, el motor de 250 cc y 4 tiempos también es muy ligero, ya que pesa poco más de 27,8 kg.

Con empujadores de válvulas con tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon), la culata DOHC ha sido diseñada para proporcionar un alto nivel de prestaciones para el enduro. Las válvulas de admisión de titanio tienen un diámetro de 32,5 mm, mientras que las de escape son de 27,5 mm. Esto permite a la FE 250 subir libremente de régimen y desarrollar una potencia sólida y eficiente en toda la gama de revoluciones.

El cilindro de 81 mm de diámetro alberga un pistón forjado tipo box fabricado por CP. Se utiliza aluminio de alta resistencia para fabricar tanto el cilindro como el pistón, y ambos componentes están diseñados profesionalmente para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad extraordinarios. La relación de compresión es de 14,4:1, ofreciendo unas cifras de par motor y potencia máximas.

La FE 250 incorpora un cuerpo de aceleración Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, con el cable montado directamente sin conexiones mecánicas para una mejor respuesta.

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible, con un colector fabricado en dos piezas. Este diseño permite desmontar el colector sin tener que desmontar el amortiguador. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. El silenciador está fabricado en aluminio ligero y está elegantemente rematado con un revestimiento negro que resalta su calidad superior.